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乐虎国际大排量自吸已死?新汉兰达砍掉V6版新奥

发布时间:2018-04-20 05:35

  乐虎国际,几天前,大师等候已久的2018款汉兰达上市了,新车共推出8款车型,均搭载2.0T策动机,而3.5L V6版车型被砍掉了。无独有偶,客岁底上市的2018款皇冠,也是全系搭载2.0T策动机,被视为典范的2.5L V6策动机则不见了踪迹。

  再加上搭载2.5L和3.0L V6策动机的锐志曾经停产,即将取而代之的亚洲龙听说主销车型也是2.0T,或者是一款2.5L四缸自吸策动机,就算有V6也是用在顶配车型上,雷同锐志的3.0L,根基卖不出去几台。

  最保守的丰田也在逐步裁减,意味着六缸策动机在B级车范畴根基上绝种了,这让良多“情怀党”们疾首,但外行业成长大势面前一切情怀都是懦弱的,以至对于绝大大都消费者,起首考虑的也是实惠。

  日前,奥迪方面颁布发表,在全新一代A8(A8L)W12车型投放市场后,将不再出产12缸车型。可见,削减缸数曾经是业内共识,目前市场上,入门级车型三缸越来越多,再高一级也就是四缸,六缸曾经快成豪侈品了,以至连宝马7系入门级都起头搭载2.0T四缸策动机。

  在B级车范畴,昔时搭载六缸策动机的车型选择余地仍是很大的,好比:君越3.0L、雅阁3.0L、天籁3.5L,但此刻都曾经成为汗青。就是奢华品牌,也越来越难买到六缸,宝马3系哪怕是最高的330Li,腹中仍然是一台2.0T四缸策动机,昔时被奉为典范的直列六缸325i早就不见了踪迹。

  节能减排曾经是世界共识,汽车企业首当其冲面对减排的压力,大排量自吸逐步被相对小排量的涡轮增压代替,有了“涡轮”这个神器,再加上缸内直喷等手艺,使小排量策动机也能够具有更强大的动力,所以车企在削减气缸这个问题上也没有了。

  虽然舆情上对大排量自吸充满了眷恋,“情怀党”们不竭地排放政策毁了汽车行业,认为没有了大排量自吸是消费者的丧失,可是终端的消费者却用脚投票。说到底,不想花钱买单的情怀一文不值,就算是不竭加价的汉兰达,大师也是争着去买2.0T车型,而3.5L V6版却乏人问津,这也是厂家此次将这个版本停产的次要缘由。拉高了企业的排放目标,却卖不出去几台车,典型的赔本买卖。

  消费者放弃V6版,起首就是价钱贵,目前车企的起步车型都是小排量涡轮增压,大排量V6一般都是顶配,好比汉兰达和皇冠以前就是如许放置的,同时国度对大排量车型的税也高,而且后期利用也费油。

  那么,V6能带来什么益处呢?大排量的V6策动机平顺性和恬静程度要更高,动力输出是线性的,舒服性更好,而涡轮增压车型在涡轮介入后的迸发力更强,起步涡轮没介入排量小的必定要弱一些,可是也相对省油。分析比力起来,更多人仍是选择了性价比更高的小排量涡轮增压车型,就算是“情怀党”大都也是忍痛割爱。

  此刻市场上的六缸策动机车型,若是不是不差钱的土豪阶级,曾经很难选到满意的车型了。并且所有的品牌都在减缸数,好比上市不久的雷克萨斯LS和LC系列,虽然全系6缸,但都是百万级此外车型,并且以前这些车都是八缸的。当然相对于宝马7系的四缸在缸数上仍是占劣势,但对于预算不多的通俗消费者,如许的六缸看看就好。

  那么问题来了,在30-40万摆布,还有哪些六缸机车型能够选?起首,进口现代格越3.0L车型是V6版,指点价是32.98万-37.38万元,不外30多万买辆现代仍是需要推敲一下的;广汽三菱的帕杰罗·劲畅3.0L车型也是V6策动机,指点价24.88万-30.88万元,非承载式车身越野机能强,对于喜好SUV的伴侣来说性价比仍是不错的。

  别的,若是预算能达到40-50万摆布,长安福特锐界2.7T、上汽公共途昂2.5T都是V6策动机,当然加了“T”的V6仿佛仍是得到了情怀。或者进口的雷克萨斯和英菲尼迪,也都有大排量自吸V6车型可选,价钱相对于德系BBA仍是要实惠不少,感乐趣的伴侣能够关心一下。前往搜狐,查看更多